V16 connectée en logistique : qu’est-ce que c’est, qui doit l’emporter et quand est-elle obligatoire

Si vous travaillez dans la logistique (comme conducteur professionnel, régulateur de trafic ou gestionnaire de flotte), ceci vous concerne : la V16 connectée remplace les triangles et a une date entourée en rouge dans le calendrier. À partir du 1er janvier 2026, en Espagne, elle sera le seul dispositif légal pour signaler un véhicule immobilisé sur la route.

Dans cet article, nous vous expliquons, clairement et sans détours, ce qu’est la V16 connectée, qui est obligé de l’emporter (et qui ne l’est pas, s’il vient de l’étranger), depuis quand elle s’applique et qui doit la mettre dans la cabine lorsqu’il s’agit de flottes, de sous-traitants et de conducteurs indépendants.

Qu’est-ce que la V16 connectée (et ce qui la rend différente)

La V16 connectée est une balise lumineuse d’urgence qui :

1. Émet une lumière clignotante pour rendre visible le véhicule immobilisé.

2. Une fois activée, elle envoie automatiquement votre position à la plateforme DGT 3.0, afin de générer également une “visibilité virtuelle” (alertes dans les GPS, applications, panneaux, etc.).

L’essentiel pour un conducteur professionnel :

• Pas besoin de téléphone ni d’application : elle fonctionne de manière autonome.

• Elle intègre une carte SIM et la réglementation exige au minimum 12 ans de connectivité incluse (sans frais supplémentaires pour l’utilisateur).

• La DGT insiste sur la raison principale : éviter que le conducteur doive descendre du véhicule et marcher sur la chaussée pour poser les triangles, réduisant ainsi le risque d’être renversé.

Où elle doit être placée et comment l’installer

• Elle doit être accessible (idéalement dans la boîte à gants).

• Elle doit être placée “au point le plus haut possible” du véhicule ; si le toit n’est pas accessible (camion/autocar), la DGT prévoit de la placer sur la porte du conducteur.

Quand sera-t-elle obligatoire en Espagne

• À partir du 1er janvier 2026, la V16 connectée sera le seul dispositif légal pour signaler les véhicules immobilisés et remplacera les triangles en Espagne.

• Jusqu’à cette date, un régime transitoire (réglementation BOE) permet encore la coexistence d’anciens dispositifs, mais la “ligne d’arrivée” est le 01/01/2026.

Qui est obligé de l’emporter (logistique et conducteurs professionnels)

En Espagne, la DGT est claire : à partir de 2026, devront l’emporter comme accessoire dans le véhicule (entre autres) les véhicules destinés au transport de marchandises, ainsi que les voitures particulières, véhicules mixtes et autobus.

Traduit au contexte logistique :

• Camions (et ensembles non spéciaux, selon le texte de la DGT)

• Fourgonnettes / véhicules de livraison

• Autobus

• Motos : non obligatoire, mais recommandée pour la sécurité.

Conducteurs internationaux / véhicules étrangers : doivent-ils utiliser la V16 connectée ?

Voici le point clé pour l’import/export :

✅ Véhicule immatriculé en Espagne

Même si le conducteur est étranger ou si l’entreprise est multinationale : si le véhicule est immatriculé en Espagne, la réglementation espagnole s’applique et il devra être signalé avec une V16 connectée à partir de 2026. La DGT présente cela comme une obligation de “l’emporter dans le véhicule”.

🚚 Véhicule immatriculé dans un autre pays en circulation internationale en Espagne

La DGT a publié une instruction spécifique : les véhicules immatriculés à l’étranger circulant en Espagne en « circulation internationale » sont considérés conformes s’ils emportent et utilisent les triangles (ou un dispositif équivalent conforme à la réglementation de leur pays d’origine).

En résumé :

• Plaque espagnole → V16 connectée (à partir du 01/01/2026)

• Plaque étrangère en international → peut continuer avec des triangles (selon sa réglementation)

Qui doit la fournir dans les flottes, les sous-traitants et chez les indépendants ?

Dans le transport professionnel, la logique (et ce qui correspond le mieux à ce que publie la DGT) est de la considérer comme un équipement du véhicule, et non « du conducteur » :

• La DGT parle de « l’emporter dans le véhicule » et de la garder accessible à l’intérieur (boîte à gants), et la liste des véhicules obligés se réfère au type de véhicule, non au type de contrat du conducteur.

Donc, dans l’opérationnel réel :

• Véhicule d’entreprise / flotte propre : logiquement, c’est l’entreprise (propriétaire/gestionnaire de flotte) qui l’achète et l’assigne à chaque unité.

• Sous-traitant : chaque entreprise doit veiller à ce que ses véhicules soient conformes, comme pour les gilets, la documentation, etc.

• Indépendant avec son propre véhicule : généralement, c’est lui-même qui la fournit (car l’équipement suit le véhicule).

• Indépendant utilisant un véhicule de l’entreprise : même logique : si le véhicule appartient à l’entreprise, il est raisonnable que l’entreprise la fournisse pour ce véhicule.

Conseil « de terrain » pour éviter les problèmes : une V16 connectée par véhicule, intégrée au checklist de départ (avec tachygraphe, documentation, EPI…).

Confidentialité : ce qui est envoyé (et ce qui ne l’est PAS)

Ce sujet génère des inquiétudes, donc voici le résumé basé sur la source officielle :

• La V16 connectée, lorsqu’elle est activée, envoie la localisation du véhicule ainsi qu’un identifiant technique du dispositif.

• Cet identifiant n’est associé ni à une personne ni à la plaque d’immatriculation, et aucune donnée personnelle n’est requise lors de l’achat.

• Lorsqu’elle est éteinte, elle ne transmet aucune donnée et, allumée, elle ne permet pas de reconstituer les déplacements comme un “traceur”.

Important : ce n’est pas “n’importe laquelle”. Elle doit être certifiée

Selon la DGT : seules sont valides les marques et modèles figurant comme certifiés dans leur liste officielle.