{"id":1872,"date":"2025-10-14T19:26:20","date_gmt":"2025-10-14T17:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/oruslogistics.es\/lettre-de-voiture-electronique-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-lecmr-en-espagne\/"},"modified":"2026-07-21T20:01:35","modified_gmt":"2026-07-21T18:01:35","slug":"lettre-de-voiture-electronique-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-lecmr-en-espagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oruslogistics.es\/fr\/lettre-de-voiture-electronique-tout-ce-quil-faut-savoir-sur-lecmr-en-espagne\/","title":{"rendered":"Lettre de voiture num\u00e9rique : tout ce que vous devez savoir sur le DeCA en Espagne"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le Document Administratif de Contr\u00f4le \u00c9lectronique (DeCA) deviendra obligatoire en Espagne \u00e0 partir du 5 octobre 2026 pour les op\u00e9rations de transport public de marchandises par route relevant de son champ d&rsquo;application.<\/strong> Si vous g\u00e9rez des op\u00e9rations logistiques, il est essentiel de comprendre ce qu&rsquo;est le DeCA, \u00e0 partir de quand il devient obligatoire et pourquoi il ne doit pas \u00eatre confondu avec l&rsquo;eCMR.<\/p>\n<p><!-- WHAT IS IT? --><\/p>\n<h2>Qu&rsquo;est-ce que le Document Administratif de Contr\u00f4le \u00c9lectronique (DeCA)&nbsp;?<\/h2>\n<p>Le <strong>Document Administratif de Contr\u00f4le \u00c9lectronique<\/strong>, connu sous le nom de <strong>DeCA<\/strong>, est la version num\u00e9rique du document administratif de contr\u00f4le exig\u00e9 pour certaines op\u00e9rations de transport public de marchandises par route en Espagne.<\/p>\n<p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;un <strong>document administratif<\/strong> qui enregistre les informations essentielles d&rsquo;une op\u00e9ration de transport et les met \u00e0 la disposition des inspecteurs des transports et des autorit\u00e9s de contr\u00f4le.<\/p>\n<p>Le DeCA doit \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une application logicielle avant le d\u00e9but de l&rsquo;op\u00e9ration de transport et doit rester accessible pendant toute la dur\u00e9e du trajet.<\/p>\n<p>Sa mise en \u0153uvre pr\u00e9sente plusieurs avantages&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li><b>R\u00e9duit l&rsquo;utilisation des documents papier<\/b><\/li>\n<li><b>Simplifie les contr\u00f4les routiers<\/b> gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;utilisation d&rsquo;un code QR<\/li>\n<li><b>Am\u00e9liore la tra\u00e7abilit\u00e9 des documents<\/b> tout au long des op\u00e9rations de transport<\/li>\n<li><b>Enregistre la cr\u00e9ation et les modifications du document<\/b> pendant tout son cycle de vie<\/li>\n<li><b>Offre un acc\u00e8s simplifi\u00e9<\/b> aux conducteurs comme aux autorit\u00e9s de contr\u00f4le<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Diff\u00e9rences entre le document de contr\u00f4le papier et le DeCA<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristique<\/th>\n<th>Document de contr\u00f4le papier<\/th>\n<th>DeCA<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Format<\/td>\n<td>Document physique<\/td>\n<td>Document PDF \u00e9lectronique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cr\u00e9ation<\/td>\n<td>Rempli manuellement ou imprim\u00e9<\/td>\n<td>G\u00e9n\u00e9r\u00e9 \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une application logicielle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acc\u00e8s<\/td>\n<td>Au moyen de la copie papier<\/td>\n<td>Via un PDF, une URL unique et un code QR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Modifications<\/td>\n<td>Plus difficiles \u00e0 enregistrer et \u00e0 v\u00e9rifier<\/td>\n<td>Doivent \u00eatre enti\u00e8rement identifiables et tra\u00e7ables<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contr\u00f4les routiers<\/td>\n<td>Pr\u00e9sentation du document papier<\/td>\n<td>Acc\u00e8s \u00e9lectronique via un code QR<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Conservation<\/td>\n<td>Archivage physique<\/td>\n<td>Archivage \u00e9lectronique<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><!-- DECA, ECMR AND EFTI --><\/p>\n<h2>DeCA, eCMR et eFTI&nbsp;: ce ne sont pas la m\u00eame chose<\/h2>\n<p>Le <strong>DeCA n&rsquo;est pas l&rsquo;eCMR<\/strong>. Bien que tous deux soient li\u00e9s \u00e0 la num\u00e9risation du transport de marchandises, ils diff\u00e8rent consid\u00e9rablement par leur nature juridique, leur finalit\u00e9 et leur champ d&rsquo;application.<\/p>\n<p>Le <strong>DeCA<\/strong> est le document administratif de contr\u00f4le \u00e9lectronique pr\u00e9vu par la l\u00e9gislation espagnole pour certaines op\u00e9rations de transport public de marchandises par route.<\/p>\n<p>L&rsquo;<strong>eCMR<\/strong> est la version \u00e9lectronique de la lettre de voiture r\u00e9gie par la Convention CMR et son Protocole additionnel. Son objectif est de documenter le contrat de transport international de marchandises par route.<\/p>\n<p>Le <strong>r\u00e8glement eFTI<\/strong> \u00e9tablit un cadre europ\u00e9en permettant aux entreprises de transmettre par voie \u00e9lectronique aux autorit\u00e9s comp\u00e9tentes les informations r\u00e9glementaires relatives au transport de marchandises.<\/p>\n<h3>Principales diff\u00e9rences entre le DeCA, l&rsquo;eCMR et l&rsquo;eFTI<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristique<\/th>\n<th>DeCA<\/th>\n<th>eCMR<\/th>\n<th>eFTI<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>D\u00e9finition<\/td>\n<td>Document administratif de contr\u00f4le<\/td>\n<td>Lettre de voiture \u00e9lectronique<\/td>\n<td>Cadre europ\u00e9en pour l&rsquo;\u00e9change d&rsquo;informations r\u00e9glementaires relatives au transport<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Finalit\u00e9<\/td>\n<td>Contr\u00f4le administratif et inspections<\/td>\n<td>Documente le contrat de transport<\/td>\n<td>Facilite la transmission \u00e9lectronique d&rsquo;informations aux autorit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Champ d&rsquo;application principal<\/td>\n<td>Transports nationaux et op\u00e9rations de cabotage en Espagne<\/td>\n<td>Transport international r\u00e9gi par la Convention CMR<\/td>\n<td>Transport de marchandises dans l&rsquo;ensemble de l&rsquo;Union europ\u00e9enne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cadre juridique<\/td>\n<td>L\u00e9gislation espagnole sur le transport routier<\/td>\n<td>Convention CMR et Protocole eCMR<\/td>\n<td>R\u00e8glement (UE) 2020\/1056<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Obligatoire en Espagne<\/td>\n<td>Obligatoire \u00e0 partir du 5 octobre 2026 dans son champ d&rsquo;application<\/td>\n<td>Ne r\u00e9sulte pas de l&rsquo;obligation d&rsquo;utiliser le DeCA en Espagne<\/td>\n<td>R\u00e9git l&rsquo;acceptation par les autorit\u00e9s publiques des informations \u00e9lectroniques relatives au transport<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Important&nbsp;:<\/strong> Une lettre de voiture, un document ADR, un document d&rsquo;identification des d\u00e9chets, un document de transport de sous-produits animaux (SPA) ou tout autre document de transport peut faire office de DeCA, \u00e0 condition qu&rsquo;il contienne toutes les informations obligatoires et qu&rsquo;il respecte les exigences techniques \u00e9tablies pour le document administratif de contr\u00f4le \u00e9lectronique.<\/p>\n<p><!-- LEGAL FRAMEWORK --><\/p>\n<h2>Cadre juridique et entr\u00e9e en vigueur<\/h2>\n<h3>\u00c0 partir de quand le DeCA deviendra-t-il obligatoire&nbsp;?<\/h3>\n<p>La <strong>loi espagnole 9\/2025 du 3 d\u00e9cembre sur la mobilit\u00e9 durable<\/strong> pr\u00e9voit que le document administratif de contr\u00f4le r\u00e9gi par l&rsquo;Ordonnance FOM\/2861\/2012 devra \u00eatre \u00e9mis exclusivement au format num\u00e9rique dans un d\u00e9lai de dix mois \u00e0 compter de l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur de cette loi.<\/p>\n<p>En cons\u00e9quence, le <strong>DeCA deviendra obligatoire \u00e0 partir du 5 octobre 2026<\/strong> pour toutes les op\u00e9rations de transport relevant de son champ d&rsquo;application.<\/p>\n<h3>L\u00e9gislation applicable au DeCA<\/h3>\n<ul>\n<li><b>Loi 9\/2025 sur la mobilit\u00e9 durable&nbsp;:<\/b> introduit l&rsquo;obligation de num\u00e9riser le document administratif de contr\u00f4le.<\/li>\n<li><b>Ordonnance FOM\/2861\/2012&nbsp;:<\/b> r\u00e9git le document administratif de contr\u00f4le exig\u00e9 pour les op\u00e9rations de transport public de marchandises par route en Espagne.<\/li>\n<li><b>Article 222 du R\u00e8glement d&rsquo;application de la loi espagnole sur les transports terrestres (ROTT)&nbsp;:<\/b> encadre l&rsquo;utilisation des documents \u00e9lectroniques de contr\u00f4le du transport.<\/li>\n<li><b>R\u00e9solution du 5 juin 2026&nbsp;:<\/b> d\u00e9finit les exigences techniques auxquelles doivent satisfaire les applications logicielles et les documents administratifs de contr\u00f4le \u00e9lectroniques.<\/li>\n<li><b>R\u00e8glement (UE) 2020\/1056 (eFTI)&nbsp;:<\/b> \u00e9tablit le cadre juridique europ\u00e9en pour l&rsquo;\u00e9change \u00e9lectronique des informations r\u00e9glementaires relatives au transport de marchandises.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- WHO IS AFFECTED? --><\/p>\n<h2>Quelles op\u00e9rations de transport sont soumises au DeCA&nbsp;?<\/h2>\n<p>Le DeCA s&rsquo;applique aux <strong>op\u00e9rations de transport public de marchandises par route<\/strong> relevant du champ d&rsquo;application de l&rsquo;Ordonnance FOM\/2861\/2012.<\/p>\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il s&rsquo;applique aux&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>Op\u00e9rations de transport national dont le point de d\u00e9part et la destination sont situ\u00e9s en Espagne.<\/li>\n<li>Op\u00e9rations de cabotage r\u00e9alis\u00e9es sur le territoire espagnol.<\/li>\n<li>Transporteurs ind\u00e9pendants et entreprises de transport effectuant des op\u00e9rations soumises au document administratif de contr\u00f4le.<\/li>\n<li>Donneurs d&rsquo;ordre contractant des services de transport couverts par cette obligation l\u00e9gale.<\/li>\n<li>Op\u00e9rateurs logistiques agissant en qualit\u00e9 de donneurs d&rsquo;ordre contractuels ou de transporteurs effectifs.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les op\u00e9rations de transport international qui ne font que traverser partiellement le territoire espagnol sont, en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, exclues du champ d&rsquo;application du document administratif de contr\u00f4le espagnol et continuent d&rsquo;\u00eatre r\u00e9gies par les conventions internationales applicables.<\/p>\n<p><strong>Il n&rsquo;existe pas de seuil g\u00e9n\u00e9ral de 150&nbsp;\u20ac d\u00e9terminant si un DeCA doit \u00eatre \u00e9tabli.<\/strong> L&rsquo;obligation d\u00e9pend de la nature et du champ d&rsquo;application de l&rsquo;op\u00e9ration de transport, et non de la valeur de la prestation de transport.<\/p>\n<h3>Qui est responsable de l&rsquo;\u00e9tablissement du DeCA&nbsp;?<\/h3>\n<p>La responsabilit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9tablissement du document est partag\u00e9e entre&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li><b>Le donneur d&rsquo;ordre contractuel&nbsp;:<\/b> la personne physique ou morale qui conclut directement le contrat de transport avec le transporteur effectif.<\/li>\n<li><b>Le transporteur effectif&nbsp;:<\/b> la personne physique ou morale titulaire de l&rsquo;autorisation de transport en vertu de laquelle l&rsquo;op\u00e9ration de transport est effectivement r\u00e9alis\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les deux parties doivent veiller \u00e0 ce que le document soit \u00e9tabli avant le d\u00e9but de l&rsquo;op\u00e9ration de transport et qu&rsquo;il reste accessible pendant toute la dur\u00e9e du trajet.<\/p>\n<p>Le donneur d&rsquo;ordre contractuel est principalement responsable des informations relatives aux parties contractantes, au lieu d&rsquo;origine et de destination, \u00e0 la nature des marchandises et \u00e0 leur poids.<\/p>\n<p>Le transporteur effectif est principalement responsable des informations relatives aux autorisations sp\u00e9ciales de transport, \u00e0 la date du transport et aux num\u00e9ros d&rsquo;immatriculation des v\u00e9hicules concern\u00e9s.<\/p>\n<h3>Exemptions&nbsp;: quelles op\u00e9rations de transport ne sont pas soumises au DeCA&nbsp;?<\/h3>\n<p>Parmi les exemptions pr\u00e9vues par la l\u00e9gislation figurent&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>Les op\u00e9rations de transport ne n\u00e9cessitant pas d&rsquo;autorisation administrative de transport.<\/li>\n<li>Les d\u00e9m\u00e9nagements de particuliers.<\/li>\n<li>Le transport de v\u00e9hicules accident\u00e9s ou en panne effectu\u00e9 au moyen de v\u00e9hicules de d\u00e9pannage sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/li>\n<li>Certains services de messagerie et de distribution de petits colis portant sur des envois pouvant \u00eatre facilement manipul\u00e9s par une seule personne.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L&rsquo;application d&rsquo;une exemption doit toujours \u00eatre \u00e9valu\u00e9e au regard des caract\u00e9ristiques sp\u00e9cifiques de chaque op\u00e9ration de transport.<\/p>\n<p><!-- MANDATORY INFORMATION --><\/p>\n<h2>Quelles informations le DeCA doit-il contenir&nbsp;?<\/h2>\n<p>Le Document Administratif de Contr\u00f4le \u00c9lectronique doit contenir, au minimum, les informations suivantes&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>Nom ou raison sociale, num\u00e9ro d&rsquo;identification fiscale (NIF) et adresse du si\u00e8ge social du donneur d&rsquo;ordre contractuel.<\/li>\n<li>Nom ou raison sociale et num\u00e9ro d&rsquo;identification fiscale (NIF) du transporteur effectif.<\/li>\n<li>Lieu d&rsquo;origine de l&rsquo;exp\u00e9dition.<\/li>\n<li>Lieu de destination de l&rsquo;exp\u00e9dition.<\/li>\n<li>Description des marchandises transport\u00e9es.<\/li>\n<li>Poids des marchandises.<\/li>\n<li>Date de l&rsquo;op\u00e9ration de transport.<\/li>\n<li>Num\u00e9ro d&rsquo;immatriculation du v\u00e9hicule tracteur.<\/li>\n<li>Num\u00e9ro d&rsquo;immatriculation de la semi-remorque ou de la remorque, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n<li>R\u00e9f\u00e9rence de toute autorisation sp\u00e9ciale de transport, lorsque celle-ci est requise.<\/li>\n<li>Observations, r\u00e9serves ou toute autre information compl\u00e9mentaire convenue entre les parties.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- TECHNICAL REQUIREMENTS --><\/p>\n<h2>Exigences techniques applicables au DeCA<\/h2>\n<h3>G\u00e9n\u00e9ration au moyen d&rsquo;une application logicielle<\/h3>\n<p>Le DeCA doit \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9 de mani\u00e8re native \u00e0 partir des donn\u00e9es enregistr\u00e9es dans une application logicielle.<\/p>\n<p>Les formats suivants <strong>ne sont pas consid\u00e9r\u00e9s comme valides<\/strong>&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>Un document papier num\u00e9ris\u00e9.<\/li>\n<li>Une photographie du document.<\/li>\n<li>Un PDF cr\u00e9\u00e9 \u00e0 partir d&rsquo;une image num\u00e9ris\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Format du document<\/h3>\n<p>Le document \u00e9lectronique doit&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>\u00catre g\u00e9n\u00e9r\u00e9 au format PDF.<\/li>\n<li>Ne pas d\u00e9passer une taille de 5&nbsp;Mo.<\/li>\n<li>Inclure la date et l&rsquo;heure de cr\u00e9ation.<\/li>\n<li>Enregistrer la date et l&rsquo;heure de chaque modification lorsque des changements sont apport\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Code QR et acc\u00e8s au document<\/h3>\n<p>Le document doit comporter un <strong>code QR<\/strong> renvoyant vers une adresse web unique cr\u00e9\u00e9e sp\u00e9cifiquement pour ce DeCA.<\/p>\n<p>Cette URL doit&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>Utiliser le protocole HTTPS avec TLS&nbsp;1.2 ou une version ult\u00e9rieure.<\/li>\n<li>Permettre le t\u00e9l\u00e9chargement direct du PDF.<\/li>\n<li>Ne pas exiger de nom d&rsquo;utilisateur, de mot de passe ni d&rsquo;autre m\u00e9thode d&rsquo;authentification pour les autorit\u00e9s de contr\u00f4le.<\/li>\n<li>Ne pas rediriger l&rsquo;utilisateur vers une page interm\u00e9diaire contenant des boutons suppl\u00e9mentaires ou des \u00e9tapes additionnelles.<\/li>\n<li>Rester accessible au moins jusqu&rsquo;\u00e0 la fin de l&rsquo;op\u00e9ration de transport.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sept jours calendaires apr\u00e8s l&rsquo;ach\u00e8vement de la prestation de transport, l&rsquo;acc\u00e8s au PDF via l&rsquo;URL associ\u00e9e au code QR peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9.<\/p>\n<h3>Acc\u00e8s du conducteur<\/h3>\n<p>Avant le d\u00e9but de l&rsquo;op\u00e9ration de transport, le conducteur doit recevoir une copie du DeCA.<\/p>\n<p>Le conducteur peut disposer&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>D&rsquo;une copie \u00e9lectronique enregistr\u00e9e sur un t\u00e9l\u00e9phone portable, une tablette ou tout autre appareil \u00e9lectronique.<\/li>\n<li>D&rsquo;une copie papier imprim\u00e9e comportant le code QR.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lors d&rsquo;un contr\u00f4le routier, le conducteur doit pouvoir pr\u00e9senter soit le document lui-m\u00eame, soit le code QR permettant d&rsquo;y acc\u00e9der.<\/p>\n<h3>Conservation du document<\/h3>\n<p>Le donneur d&rsquo;ordre contractuel et le transporteur effectif doivent conserver le document \u00e9lectronique pendant <strong>au moins un an<\/strong>.<\/p>\n<p>Lorsque le document a \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l&rsquo;une des parties, il suffit que l&rsquo;autre partie puisse le t\u00e9l\u00e9charger et le conserver pendant la dur\u00e9e l\u00e9gale de conservation.<\/p>\n<h3>Signature \u00e9lectronique<\/h3>\n<p><strong>Une signature \u00e9lectronique n&rsquo;est g\u00e9n\u00e9ralement pas requise pour la validit\u00e9 administrative du DeCA.<\/strong><\/p>\n<p>Lorsque le document est \u00e9galement destin\u00e9 \u00e0 formaliser une relation contractuelle et que des signatures sont requises, il doit comporter, au minimum, une Signature \u00c9lectronique Avanc\u00e9e conforme au r\u00e8glement eIDAS.<\/p>\n<p><!-- AMENDMENTS --><\/p>\n<h2>Le DeCA peut-il \u00eatre modifi\u00e9 une fois le transport commenc\u00e9&nbsp;?<\/h2>\n<p>Oui. Si certaines informations doivent \u00eatre mises \u00e0 jour pendant l&rsquo;op\u00e9ration de transport, deux approches sont possibles&nbsp;:<\/p>\n<ol>\n<li><b>Modifier le PDF existant&nbsp;:<\/b> les nouvelles informations ainsi que le motif de la modification doivent \u00eatre ajout\u00e9s tout en conservant les informations d&rsquo;origine visibles et en indiquant clairement qu&rsquo;elles ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es.<\/li>\n<li><b>G\u00e9n\u00e9rer un nouveau PDF&nbsp;:<\/b> le nouveau document doit disposer de sa propre URL unique et de son propre code QR, tout en conservant \u00e9galement le document d&rsquo;origine.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Dans les deux cas, le document mis \u00e0 jour doit \u00eatre mis \u00e0 la disposition du conducteur et la tra\u00e7abilit\u00e9 de chaque modification doit \u00eatre garantie.<\/p>\n<p><!-- PENALTIES --><\/p>\n<h2>Que se passe-t-il si le DeCA n&rsquo;est pas disponible&nbsp;?<\/h2>\n<p>L&rsquo;absence du document administratif de contr\u00f4le, le fait de ne pas l&rsquo;avoir disponible pendant le transport ou d&rsquo;y inclure des informations inexactes peut constituer une infraction \u00e0 la r\u00e9glementation espagnole relative au transport routier.<\/p>\n<p>La responsabilit\u00e9 peut incomber au donneur d&rsquo;ordre contractuel, au transporteur effectif ou aux deux parties, selon l&rsquo;obligation qui n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 respect\u00e9e et les informations concern\u00e9es.<\/p>\n<p>Outre les sanctions financi\u00e8res pr\u00e9vues par la l\u00e9gislation sur les transports, l&rsquo;absence de la documentation requise peut entra\u00eener des retards et des difficult\u00e9s op\u00e9rationnelles lors des contr\u00f4les routiers.<\/p>\n<p><!-- BENEFITS --><\/p>\n<h2>Les avantages de la mise en \u0153uvre du DeCA<\/h2>\n<h3>Avantages op\u00e9rationnels<\/h3>\n<ul>\n<li>R\u00e9duction de l&rsquo;utilisation des documents papier.<\/li>\n<li>Acc\u00e8s plus rapide aux documents de transport.<\/li>\n<li>Meilleure tra\u00e7abilit\u00e9 des modifications apport\u00e9es aux documents.<\/li>\n<li>Partage simplifi\u00e9 des documents avec les conducteurs.<\/li>\n<li>Contr\u00f4les routiers plus rapides gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;acc\u00e8s par code QR.<\/li>\n<li>Int\u00e9gration fluide avec les syst\u00e8mes de gestion logistique.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Un avantage concurrentiel<\/h3>\n<ul>\n<li>Conformit\u00e9 anticip\u00e9e avec le nouveau cadre r\u00e9glementaire.<\/li>\n<li>Processus de gestion documentaire plus efficaces.<\/li>\n<li>R\u00e9duction des erreurs administratives.<\/li>\n<li>Meilleure coordination entre les donneurs d&rsquo;ordre, les transporteurs et les conducteurs.<\/li>\n<li>Plus grande visibilit\u00e9 et meilleur contr\u00f4le de la documentation de transport.<\/li>\n<\/ul>\n<p><!-- GET READY --><\/p>\n<h2>Comment se pr\u00e9parer au DeCA<\/h2>\n<ol>\n<li>Identifier les op\u00e9rations de transport n\u00e9cessitant un document administratif de contr\u00f4le.<\/li>\n<li>Veiller \u00e0 disposer de toutes les informations obligatoires relatives au transport.<\/li>\n<li>Choisir une solution technologique pleinement conforme aux exigences du DeCA.<\/li>\n<li>D\u00e9finir les responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de cr\u00e9ation, de mise \u00e0 jour, de partage et de conservation de chaque document.<\/li>\n<li>Former les conducteurs, les exploitants transport et le personnel administratif.<\/li>\n<li>Tester la g\u00e9n\u00e9ration des documents, le t\u00e9l\u00e9chargement des PDF et la lecture des codes QR avant la mise en \u0153uvre.<\/li>\n<li>Int\u00e9grer la g\u00e9n\u00e9ration du DeCA dans votre TMS, ERP ou plateforme logistique.<\/li>\n<\/ol>\n<p><!-- ORUS LOGISTICS --><\/p>\n<h2>ORUS Logistics&nbsp;: votre solution compl\u00e8te pour le DeCA<\/h2>\n<p>Chez <strong>ORUS Logistics<\/strong>, nous d\u00e9veloppons une solution qui vous permettra de g\u00e9n\u00e9rer, g\u00e9rer, t\u00e9l\u00e9charger et partager les Documents Administratifs de Contr\u00f4le \u00c9lectroniques (DeCA) depuis une plateforme unique.<\/p>\n<p>Avec ORUS, vous pourrez&nbsp;:<\/p>\n<ul>\n<li>G\u00e9n\u00e9rer des DeCA num\u00e9riques enti\u00e8rement conformes \u00e0 la r\u00e9glementation.<\/li>\n<li>Cr\u00e9er des documents PDF dot\u00e9s d&rsquo;un code QR et d&rsquo;une URL uniques.<\/li>\n<li>Partager instantan\u00e9ment le document avec le conducteur.<\/li>\n<li>Permettre aux autorit\u00e9s de contr\u00f4le d&rsquo;acc\u00e9der imm\u00e9diatement au document.<\/li>\n<li>Conserver une piste d&rsquo;audit compl\u00e8te de la cr\u00e9ation et des modifications des documents.<\/li>\n<li>Archiver et consulter l&rsquo;historique complet de chaque DeCA.<\/li>\n<li>Centraliser les informations relatives aux donneurs d&rsquo;ordre, aux transporteurs, aux v\u00e9hicules et aux marchandises.<\/li>\n<li>Int\u00e9grer les processus DeCA \u00e0 vos flux logistiques existants.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Moins d&rsquo;appels t\u00e9l\u00e9phoniques, davantage de contr\u00f4le et une documentation de transport pr\u00eate pour le nouveau cadre r\u00e9glementaire num\u00e9rique espagnol.<\/strong><\/p>\n<p><!-- CALL TO ACTION --><\/p>\n<div style=\"text-align: center; margin: 32px 0;\">\n    <a style=\"background: #0147fa; color: #fff; padding: 18px 32px; border-radius: 6px; text-decoration: none; font-weight: bold; font-size: 1.2em; display: inline-block;\" href=\"#book-demo\">\ud83d\ude80 R\u00e9server une d\u00e9monstration<\/a>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: center;\">\n    <em>D\u00e9couvrez comment ORUS peut aider votre entreprise \u00e0 se pr\u00e9parer \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration et \u00e0 la gestion du DeCA avant que cette r\u00e9glementation ne devienne obligatoire le 5 octobre 2026.<\/em>\n<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tout savoir sur la lettre de voiture num\u00e9rique, le DeCA en Espagne. 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